Alþingi: Jens Garðar Helgason, varaformaður Sjálfstæðisflokksins, talaði um fjármálaáætlun fyrir árin 2027 til 2031. Hér eru valdir kaflar íur ræði Jens Garðars.
Við erum með vinstristjórn.
„Hér er talað um að það eigi líka að fella niður greiðsluhlutfallið vegna vinnu við íbúðarhúsnæði sem er núna 35%, 35% endurgreiðsla vasks á byggingarstað. Það á að gera það þar sem verið er að byggja íbúðir fyrir fólk sem er að kaupa sér sína séreign en við ætlum samt að halda áfram í fjárlögum að setja 7.500 milljónir í að niðurgreiða félagslegt húsnæði. Niðurgreiðslur frá skattgreiðendum til félagslegs húsnæðis upp á 7,5 milljarða, en það á að fella niður hvata til þess að byggja húsnæði, byggja séreign. En það kemur ekkert á óvart, virðulegur forseti. Við erum með vinstristjórn og vinstristjórnir vilja frekar búa til leigjendur en fólk sem á sitt eigið húsnæði og líta á það sem náttúrulögmál að ríkið þenjist út og að skattar hækki á hverju ári til að borga fyrir óráðsíuna.
Síðan á að bæta við sköttum á ökutæki og eldsneyti þrátt fyrir tímabundna lækkun, hinar stórkostlegu efnahagstillögur ríkisstjórnarinnar sem fólust í því að lækka vaskinn. Þar var hægt að koma með skattastyrk til ökutækjaeigenda í þrjá mánuði og lækka vaskinn á dælunni í þrjá, fjóra mánuði, stórkostlegar efnahagstillögur. Síðan á að loka hleðslugatinu. Og síðan, af því að ríkisstjórnin treystir að sjálfsögðu ekki fyrirtækjum og einstaklingum, þá er verið að fara hér aftur til haftaáranna 1930 og eitthvað og stofna einhvers konar ríkisrekið verðlagseftirlit og setja pening í það að eltast við fólk og fyrirtæki. Þetta er náttúrlega allt orðið hið — þetta er eiginlega orðið grátbroslegt, virðulegur forseti.“
Að það væru Hvalfjarðargöng sem félaginu yrðu lögð til.
Síðar sagði varaformaðurinn: „Síðan er hér talað um innviðafélag. Og hvað ætlar ríkisstjórnin að gera með þetta innviðafélag? Jú, inni í þessu innviðafélagi eiga að fara Sundabraut, Fljótagöng og fjármögnun Ölfusárbrúar. Og til að mæta þeim kostnaði sem er af innviðafélaginu þá stendur hér í greinargerðinni með frumvarpinu um innviðafélagið: „Til að mæta þeim kostnaði var skoðað að afhenda félaginu Vaðlaheiðargöng og Hornafjarðarfljót […] Að auki var skoðað að leggja félaginu til mannvirki sem þegar hefur verið byggt og taka upp innheimtu veggjalda og var greiningin gerð miðað við að það væru Hvalfjarðargöng sem félaginu yrðu lögð til. […] Með slíkum ráðstöfunum lækkar þörf á framlagi frá ríkinu verulega, eða í 27 milljarða kr. Mögulegt er að skoða fleiri þegar byggð mannvirki í þessu samhengi, til að mynda Reykjanesbraut og Suðurlandsveg.“
Og að lokum kemur hér:
„Já, það á sem sagt að koma á fót innviðafélagi og síðan á að bæta við aukasköttum ofan á hækkun á vörugjöldum á ökutæki, ofan á kílómetragjaldið, ofan á alla þessa skattasúpu sem flæðir yfir, nei, þá á að koma innviðafélag. Það á að setja inn í það eitthvað af samgöngumannvirkjum og byrja að rukka fyrir það að Keflvíkingar keyri til Reykjavíkur eða Reykvíkingar keyri til Keflavíkur. Þetta bætist ofan á allt hitt, alla hina skattasúpuna sem ökutækjaeigendur eru að taka á sig. Þetta er ótrúlegt og maður hefði í rauninni ekki trúað því miðað við — maður er reyndar farinn að trúa öllu núna — loforðin: Það á ekki að hækka vask á ferðaþjónustu. Bingó. Það er komið. Það er verið að brjóta hér hvert kosningaloforðið á fætur öðru. Skattasýkin er ótrúleg. Framkvæmdastjóri Samfylkingarinnar upplýsti um það að skattur á banka ætti að vera 6 milljarðar. Svo var það dregið til baka og nú vitum við ekki hvort það er 1 milljarður eða 10 eða 20 eða 30 milljarðar sem á að taka af bönkunum. Eina talan sem við höfum fengið að sjá er frá framkvæmdastjóra Samfylkingarinnar. Þá velti ég líka fyrir mér, og það væri ágætt fyrir hæstvirta ríkisstjórn að muna það að fyrirtæki borga ekki skatta. Þú getur skattlagt fyrirtæki en það verða alltaf neytendurnir sem borga skattana í gegnum hærra vöruverð eða hærri þjónustu. Það er bara þannig.“
